Heute bekam ich Hilfe, und begann mit dem entfernen der Rost stellen. Leider kamen wir nicht so gut vorwärts wie wir wollten.
Es stellte sich leider heraus, das die Vorbesitzer meines Classic haben sich beim instand stellen keine grosse Mühe gegeben. Sehr viel Spachtel masse, und sehr schlecht Geschweisst. Noch schlimmer ist die Lackierung.
Bin mir ernsthaft am Überlegen ob Sandstrahlen nicht die bessere Lösung wäre.
Nun aber zuerst muss der Classic komplett zerlegt werden.
Im Anschluss noch ein paar Fotos von Heute.

Nun jetzt gehts definitiv Los. Letzten Samstag habe ich die ersten Teile besorgt. Einen grundierten Hilfsrahmen, ein Radlager und ein paar Radschrauben. Da ich die Teile in der Ostschweiz abgeholt habe, liess ich es mir nicht nehmen mit einem guten Freund ein Kaffee zu trinken.

Leider hat mir die absolut genialen Probefahrt mit seinem kleinen weissen Monster, den Spass an meinem Classic Mini genommen.

Nein, natürlich nicht. Mir wurde klar, dass ich noch viel Arbeit vor mir habe.

Aber ich habe ja alle Zeit der Welt. Erst einmal wird nun der Hilfsrahmen verzinkt und Lackiert.

Nebenbei wurde der kleine nun von seinem SG Nummernschild befreit.

Ein grosses Danke an Christian für die Probefahrt und das abgeben der Nummernschildern.

Da das Strassenverkehrsamt an die Tür geklopft hat und den kleinen Flitzer zur Kontrolle aufgeboten hat, musste ich mich nun entscheiden. Entweder gebe ich das Blech ab und beginne mit einer komplett Restauration, oder ich bringe ihn soweit in Ordnung, dass er für die nächsten 2 Jahre auf die Strasse darf. Und werde ihn Step by Step aufbauen. Welche Variante ich wähle weiss ich noch nicht 100%.

Bei einem Bekannten durfte ich heute den Lift benutzen, um den Classic mal von unten zu checken. Erschreckendes hat sich mir offenbart. Der hintere Hilfsrahmen ist bereits ziemlich in Mitleidenschaft gezogen. Noch schlimmer sehen die Seitenschweller aus. Die sind von der roten Pest befallen, Nein das ist noch untertrieben. Die Seitenschweller bestehen nur noch aus Rost und Farbe. Dan sind noch ein paar kleinere mechanische Dinge die gemacht werden müssen, so was wie Radlager, ein paar Manschetten, und Bremsen.

Nun ja ich werde mal drüber schlafen und mir die weiteren Schritte überlegen.

Das Wetter war heute so gut, dass ich es mir nicht nehmen liess den kleinen nochmal zu bewegen. Zum Abschluss noch ein paar aktuelle Fotos.

Na super die Variante 2 ist gestorben.

Der Preis für 20m² ist so hoch das es niemals in Frage kommen wird.

Die Suche geht weiter.

Ich suche für mein Projekt eine Garage in der ich auch Schrauben darf.

Dieses unterfangen stellt sich schwerer heraus als ich anfangs dachte.

Momentan habe ich 3 Angebote. Beide sind in Wohlen.

1. Das eine sind etwa ca. 35m² das ist erstens Zu viel Platz und auch viel zu teuer für mich alleine. Ausser ich würde noch einen Partner finden, dann wäre es tragbar.
2. Wäre 5 min. Fussweg entfernt und von der Grösse her passend. Leider weiss ich da den Preis noch nicht.
3. Die dritte Möglichkeit wäre bei ein paar Kollegen unter zukommen. Wäre aber nicht gerade in der Nähe.

Mal schauen wie teuer die Variante 2 wird.

Es ist soweit. Ich habe heute die erste Schraube gelöst.

Nein ich habe noch nicht mit dem zerlegen begonnen. Erst einmal habe ich die Kollektordichtung getauscht.

Nach etwa 2h und 3 Beulen am Kopf war es vollbracht. Die Dichtung ersetzt und er schnurrt wieder.

Hab gleich noch die Heckstossstange mit dem Hammer ein bisschen zurecht Gebogen, und die Kunstoffteile auf den Falzen entfernt.

Ach ja die “schönen” Sticker haben es leider nicht überlebt.